Znajdujące się w Poznaniu, stolicy Wielkopolski, Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. są jednym z najlepiej rozwijających się zakładów przemysłu pancernego w Polsce, a także liderem Wielkopolskiego Centrum Pancernego, w skład którego wchodzą także zakłady H. CEGIELSKI–POZNAŃ S.A., STOMIL – POZNAŃ S.A. w likwidacji oraz WSK „PZL–Kalisz” S.A.
Dzięki współpracy wyżej wymienionych spółek Wielkopolskie Centrum Pancerne może wykorzystać synergię potencjału, kompetencji, doświadczenia, a także zdolności w zakresie produkcji i remontów w celu utrzymania sprzętu pancernego znajdującego się na wyposażeniu Sił Zbrojnych RP w najwyższej gotowości.
Potencjał Wielkopolskiego Centrum Pancernego pozwala na to, aby w razie zaistnienia takiej potrzeby zakłady wchodzące w jego skład mogły zapewnić niezbędne naprawy oraz prace serwisowe także dla sprzętu wojskowego sojuszniczych armii stacjonujących na terenie Polski. Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. są w stanie zaspokoić potrzeby Sił Zbrojnych RP w zakresie całego cyklu życia danego produktu dzięki utworzeniu centrów kompetencyjnych:
W ramach Centrum Pojazdów Wojskowych Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne utworzyły:
Centrum Serwisowo-Logistyczne dla czołgów Leopard 2A5 zostało zbudowane w ramach własnej inwestycji spółki, otwarto je oficjalnie w kwietniu 2019 roku. Dysponuje nowoczesną infrastrukturą i ma możliwość przywracania tych czołgów do pełnej sprawności. Naprawy i przeglądy oraz remonty czołgów Leopard 2A5 są w Poznaniu realizowane z powodzeniem od 2016 roku, a wykonywane prace są wysoko oceniane przez Siły Zbrojne RP.
Poznańskie Centrum może prowadzić też szkolenia dla personelu jednostek wojskowych, co dodatkowo wzmacnia możliwości obsługi Leopardów i zwiększa ich dostępność operacyjną. Do dyspozycji wojska są również magazyn buforowy i mobilny zespół serwisowy. W kwietniu 2025 roku Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. zawarły kolejną już umowę z 4. Regionalną Bazą Logistyczną, na mocy której realizowane są weryfikacje, naprawy oraz przeglądy techniczne czołgów Leopard 2A5. Trwają również prace nad utworzeniem Europejskiego Centrum Wozów Wsparcia, zgodnie z porozumieniem podpisanym pomiędzy Polską Grupą Zbrojeniową a Rheinmetall w październiku br., właśnie w WZM. Umowa dotyczy różnego rodzaju pojazdów: od wozów zabezpieczenia technicznego, przez mosty samobieżne, aż po czołgi saperskie.
W lutym 2024 roku w Wojskowych Zakładach Motoryzacyjnych S.A. otwarto Regionalne Centrum Kompetencyjne dla czołgów rodziny M1 Abrams, w maju 2025 roku zawarto natomiast umowę ramową o współpracy pomiędzy Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi S.A. a General Dynamics Land Systems, która obejmuje między innymi realizację dostaw części zamiennych, specjalistycznego oprzyrządowania, świadczenie usług szkoleniowych oraz wsparcia technicznego. Dostawy części i specjalistycznego oprzyrządowania są już realizowane. Jak podkreślają Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A., współpraca z GDLS układa się bardzo dobrze.
Trwają obecnie intensywne szkolenia teoretyczne i praktyczne w zakresie obsługi i napraw czołgów M1 Abrams. Zrealizowano już pierwszy etap szkoleń poziomu 1. W roku 2025 i 2026 będą realizowane szkolenia poziomów 2 i 3. Obecnie trwają również negocjacje umów pomiędzy WZM S.A. a OEM-ami (Original Equipment Manufacturer), czyli producentami kluczowych podzespołów, dotyczące transferu technologii obsług i napraw do poziomu 4 włącznie.
Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. wraz z GDLS zakończyły już dekonserwację (tzw. deprocessing) 116 czołgów M1A1FEP, które w całości zostały dostarczone do Wojska Polskiego. Trwa również dekonserwacja 250 czołgów M1A2SEPv3, które stopniowo docierają do Polski. Obecnie z USA dostarczono już 85 czołgów. Dzięki tym działaniom do końca 2026 roku WZM S.A. osiągną pełną gotowość do obsługi do poziomu 3, wraz z elementami ML4 czołgów M1 Abrams na rzecz Sił Zbrojnych RP.
Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. będą serwisować nie tylko czołgi M1A1FEP i M1A2SEPv3, ale również pojazdy wsparcia. W kwietniu 2025 roku podpisano umowę licencyjną z BAE Systems w zakresie transferu technologii pozwalającego na obsługę, naprawy i remonty (MRO) wozów zabezpieczenia technicznego M88A2. Trwają obecnie prace nad programem szkoleń MRO dla pracowników WZM S.A.
WZM S.A. w przyszłości najprawdopodobniej obsługiwane będą bazujące na czołgach M1 Abrams specjalistyczne pojazdy w postaci mostów samobieżnych M1110 JAB (Joint Assault Bridge) i czołgów saperskich M1150 ABV (Assault Breacher Vehicle). Obecnie trwają zaawansowane rozmowy dotyczące utworzenia magazynu buforowego dla części zamiennych do amerykańskiego sprzętu, zarówno czołgów Abrams, jak i pojazdów wsparcia.
WZM S.A. jest licencjonowanym i autoryzowanym w Polsce partnerem firm Rolls-Royce Solutions GmbH oraz RENK AG, co już dziś pozwala na remonty lub naprawy silników i przekładni do czołgów Leopard 2. W najbliższym czasie planowane jest rozszerzenie umowy z Rolls-Royce Solutions GmbH o kolejne silniki. Ponadto zawarto także umowę licencyjną z Allison Transmission Inc., która dotyczy obsługi, napraw i remontów przekładni X-1100-3B dla czołgów rodziny M1 Abrams i pojazdów na nich bazujących, a także przekładni 3040 MX dla bojowych wozów piechoty Borsuk.
Jest to istotna umowa w ramach Centrum Zespołów Napędowych jak i Regionalnego Centrum Kompetencyjnego Abrams i kolejny krok do utworzenia Centrum Przekładni Allison. Kolejnym etapem będzie zabudowa hamowni w oparciu o rekomendacje firmy Allison, w tym wsparcie w procesie walidacji hamowni i ogólne utworzenie potencjału. Pierwsze obsługi planowane są na 2026 rok.
Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. to nowoczesne instalacje przemysłowe, modernizowane i dostosowywane do nowych wymogów związanych z obsługą, naprawami i remontami nowoczesnego sprzętu wojskowego, w tym czołgów M1 Abrams. Jedną z ostatnich inwestycji jest wyremontowana i zmodernizowana hala główna o powierzchni 20 tysięcy m², która pierwotnie przygotowywana była z myślą o produkcji czołgów K2PL, prawdopodobnie będzie służyć do obsługi czołgów M1 Abrams i pojazdów wsparcia.
Ze względu na rozwój WZM S.A., w planach jest zakup dodatkowego gruntu o powierzchni ok. 100 ha niedaleko Poznania, który pozwoli na realizację kolejnych inwestycji. Na rok 2026 planowane jest rozpoczęcie prac związanych z deprocessingiem dostarczanych mostów samobieżnych M1110 JAB oraz negocjacje z Ministerstwem Obrony Narodowej dotyczące zawarcia umowy ramowej na prowadzenie obsługi i napraw czołgów Abrams.
Wielkopolskie Centrum Pancerne cały czas rozbudowuje swój potencjał oraz kompetencje. To daje perspektywy na dalsze inwestycje oraz podejmowanie się kolejnych projektów, zarówno prowadzonych w kooperacji z partnerami zagranicznymi i samodzielnie, przy założeniu maksymalnego wykorzystania krajowego potencjału, szczególnie w ramach Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Przy okazji podpisania porozumienia ws. Europejskiego Centrum Pojazdów Wsparcia poinformowano, że w PGZ trwają rozmowy nad zaangażowaniem WZM w produkcję pojazdów wsparcia na bazie BWP Borsuk.
W przyszłości na bazie budowanych w Wojskowych Zakładach Motoryzacyjnych S.A. zdolności oraz szerzej w całym polskim przemyśle będzie można podjąć się nie tylko możliwych projektów związanych z modyfikacją bądź modernizacją zakupionego już wcześniej na potrzeby Sił Zbrojnych RP sprzętu wojskowego, ale również opracowywania nowych krajowych rozwiązań w dziedzinie broni pancernej.
