Szef Biura Bezpieczeństwa Narodowego, minister Sławomir CENCKIEWICZ, wraz z ministrem z Kancelarii Prezydenta, Mateuszem KOTECKIM oraz gen. dyw. Adamem RZECZKOWSKIM, dyrektorem Departamentu Zwierzchnictwa nad Siłami Zbrojnymi, złożyli wizytę 23-go marca br. w należących do koncernu Lockheed Martin zakładach PZL Mielec. Oficjalnym powodem rozmów z zarządem i związkami zawodowymi była „bieżąca, trudna sytuacja” firmy, która jest jednym z dwóch krajowych producentów śmigłowców dla Wojska Polskiego, a także omówienie realizowanych projektów i planów na przyszłość.

„Trudna sytuacja” zakładu ma swoje konkretne źródło. W czerwcu 2025 roku Agencja Uzbrojenia unieważniła postępowanie na zakup 32 wielozadaniowych śmigłowców S-70i Black Hawk dla Wojsk Lądowych. Decyzję tłumaczono koniecznością priorytetyzacji innych zadań modernizacyjnych polskiej armii.

Anulowanie tak dużego kontraktu było dużym ciosem dla zakładu i wywołało „głębokie oburzenie” związków zawodowych, które w liście otwartym do szefa MON domagały się wyjaśnień. Decyzja ta oznacza bowiem lukę produkcyjną i realne zagrożenie dla stabilności zatrudnienia, które w przeszłości było już redukowane po przegranych przetargach.

Przyszłość zakładu rysuje się dwojako. Z jednej strony, wciąż istnieje perspektywa na nowe zamówienia dla polskiej armii. Anulowany przetarg na Black Hawki został określony jako „przesunięty w czasie”, a nie definitywnie zakończony. Z drugiej strony, Mielec coraz mocniej integruje się z globalnymi projektami Lockheed Martin, stając się kluczowym dostawcą komponentów do myśliwców F-16.

Polskie Zakłady Lotnicze w Mielcu

 to marka z ogromnymi tradycjami, która od 2015 roku jest częścią globalnego giganta zbrojeniowego – Lockheed Martin. Zakład jest kluczowym elementem polskiego przemysłu obronnego, posiadając zdolności do produkcji maszyn kluczowych dla Sił Zbrojnych RP i służb mundurowych. W

 Mielcu powstają: Wielozadaniowe śmigłowce S-70i Black Hawk, które trafiły m.in. do Wojsk Specjalnych; Samoloty transportowe M28 Bryza, wykorzystywane przez polskie lotnictwo; Kluczowe komponenty struktury myśliwców F-16, w tym tylna i środkowa część kadłuba, które są następnie wysyłane na linię montażową w USA.

Dzięki przynależności do Lockheed Martin, PZL Mielec został włączony w globalny łańcuch dostaw, co zapewnia transfer technologii i dostęp do międzynarodowych rynków. Jednocześnie uzależnia to jego los od decyzji podejmowanych w centrali koncernu oraz od zamówień rządowych.