W dniach 28-29 lipca 2026 roku w 18. Pułku Logistycznym w Łomży odbyło się spotkanie, w którym udział wzięli przedstawiciele zarządu i kadry kierowniczej spółki Jelcz, a także kluczowi decydenci z Agencji Uzbrojenia oraz Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych. Wybór lokalizacji nie był przypadkowy, ponieważ 18. Pułk Logistyczny jest jednostką odpowiedzialną za zabezpieczenie logistyczne 18. Dywizji Zmechanizowanej, to właśnie tam pojazdy Jelcza są intensywnie eksploatowane i serwisowane.
Podczas dwudniowego spotkania rozmawiano o dwóch kluczowych kwestiach. Centralnym punktem rozmów była perspektywa zastąpienia dotychczas importowanych mostów napędowych komponentami od polskiej firmy SKB Drive Tech S.A. z Radomska. Drugim istotnym punktem było podsumowanie wdrożonego w spółce Planu Naprawczego, mającego na celu optymalizację produkcji i zwiększenie jej efektywności w odpowiedzi na rosnące zamówienia wojskowe.
Decyzja o potencjalnym wdrożeniu polskich mostów napędowych to znacznie więcej niż tylko zmiana dostawcy podzespołów. To fundamentalny krok w stronę strategicznej autonomii i wzmocnienia całego krajowego sektora obronnego. Jak napisała firma w komunikacie: „Nowy element to szansa na dalszą „repolonizację” Jelczy, skrócenie łańcuchów dostaw, zwiększenie możliwości w zakresie modyfikacji konstrukcyjnych oraz optymalizacji parametrów podzespołu pod kątem wymagań technicznych i eksploatacyjnych, a także większe bezpieczeństwo logistyczne produkcji”. Obecnie wiele kluczowych podzespołów w ciężarówkach Jelcz, takich jak silniki (MTU/Mercedes-Benz), skrzynie biegów (ZF) czy właśnie mosty napędowe (AxleTech), pochodzi z importu. Zmiana dostawcy na krajowy podmiot to szansa na dalszą „repolonizację” pojazdów, co niesie za sobą szereg korzyści.
Drugim ważnym tematem spotkania w Łomży było podsumowanie wdrożonego w spółce Jelcz Planu Naprawczego. Choć szczegóły planu nie zostały upublicznione, kontekst ostatnich lat wskazuje, że działania te są odpowiedzią na dynamiczny wzrost zamówień ze strony Sił Zbrojnych RP. W związku z rosnącą skalą produkcji, firma stanęła przed wyzwaniem zwiększenia swoich mocy produkcyjnych i optymalizacji procesów. Plan Naprawczy najprawdopodobniej obejmuje działania mające na celu zapewnienie stabilnej i terminowej realizacji kontraktów, co jest priorytetem.
SKB Drive Tech S.A.?
to polska firma. z Radomska z tradycjami sięgającymi 1912 roku, która jest czołowym producentem osi i mostów napędowych. Przedsiębiorstwo specjalizuje się w dostarczaniu kompleksowych rozwiązań dla najbardziej wymagających branż, w tym wojskowej, górniczej, kolejowej i morskiej. Co istotne, SKB Drive Tech już wcześniej współpracowała z Jelczem, dostarczając m.in. przedni i tylny most do pojazdu 4×4 Jelcz 442.32, które zostały przetestowane w Wojskowym Instytucie Techniki Pancernej i Samochodowej, system Centralnego Pompowania Kół dla Ciężkiego Kołowego Pojazdu Ewakuacji i Ratownictwa Technicznego „Hardun” na podwoziu Rosomaka oraz skrzynie rozdzielcze dla europejskich producentów kołowych transporterów opancerzonych. Firma dysponuje jedną z najnowocześniejszych odlewni w Europie oraz zaawansowanym parkiem maszynowym, co pozwala na produkcję wysokiej jakości komponentów „pod jednym dachem”.
